Полиуретан толще и прочнее: он держит удар щебня и защищает лак, а мелкие царапины на нём затягиваются при нагреве. Он прозрачный, цвет машины не меняет. Винил тоньше и дешевле, его задача — сменить цвет автомобиля; от щебня на трассе он не спасёт.
Нет, наоборот: под плёнкой лак сохраняется лучше, чем на открытом кузове. Снимается она без следа, заводская краска остаётся нетронутой — поэтому машина не теряет в цене при продаже, в отличие от перекрашенной. Важно, чтобы лак был родным и целым: на перекрашенной или отслаивающейся поверхности плёнку клеить нельзя, при снятии она потянет краску за собой.
Полиуретановая — 5–7 лет, виниловая — 3–5. Срок зависит от ухода: бесконтактная мойка плёнке не вредит, а щётки на автомойках оставляют затиры на любом покрытии.
Не обязательно, и чаще всего в этом нет смысла. Щебень прилетает в переднюю часть, поэтому большинство сколов появляется на капоте, бампере, крыльях и зеркалах — это «зона удара», её и клеят в первую очередь. Дальше по частоте идут пороги и зона под дверными ручками. Полная оклейка нужна, когда задача — сменить цвет или защитить машину целиком.
Если на лаке есть царапины и голограммы — да. Плёнка прозрачная и ничего не скрывает: все дефекты останутся под ней на несколько лет. Полировку логично делать сразу перед оклейкой, за один визит.
Первые сутки-двое после оклейки машину мыть не нужно: клеевому слою надо встать. Дальше ограничений нет, кроме щёточных моек.