Шумоизоляция арок снаружи Mercedes GLE (W167) SUV

Далее мы приступаем к шумоизоляции колесных арок снаружи. Сразу отметим: от колесных арок снаружи не стоим ожидать прям "вау" эффекта. По большей части данная услуга идет как дополнение к комплексной шумоизоляции. И по отзывам клиентов есть два абсолютно противоположных мнения: кто-то говорит прям вау, шум от колес и арок стал меньше. А вторая половина говорит, что ничего не поменялось. Исходя из нашей практики и таких отзывов, мы пришли к выводу, что на финальный результат влияют следующие факторы: тип и размер резины, размер самой арки и подкрылка-чем больше арка, тем больше покрытие. Поскольку эти параметры различаются у вех автомобилей, итоговый эффект может быть разным.

---

О самом главном мы вас предупредили, теперь можно приступать к шумоизоляции колесных арок снаружи. Первым делом мы аккуратно снимаем колесо и разбираем подкрылок, хорошенько отмываем все, что у нас скопилось внутри и приступаем к нанесению первого слоя - это виброизоляция с двойной фольгой SGM Dual Prime 4 мм.

После нанесения первого слоя, мы приступаем к нанесению жидкого антикора. Данный состав предназначен для защиты первого слоя от попадания влаги.

Далее мы приступаем к нанесению звукоизоляции и тут мы отталкиваемся от принципа: звуковую волну нужно ловить чем раньше тем лучше. Поэтому слой звукоизоляции мы будем наносить непосредственно на подкрылки.

Подкрылки у нас бывают двух видов: либо пластик, либо войлок. На пластиковые подкрылки первым слоем мы наносим тонкую виброизоляцию SGM Альфа 3 mm. Данный слой предназначен для того что бы звук от летящих камней и мелкого гравия был глухой и менее раздражающий. Вторым слоем на пластиковый подкрылок мы всегда наносим звукоизоляцию SGM Silton. Данный материал не боится влаги и не будет пускать лишние звуки в салон. На фото ниже представлены представлены оба слоя.

И второй случай, когда подкрылки у нас идут войлочные. Раньше на такие подкрылки мы не клеили ничего из-за плохой адгезии. Сейчас же для войлочных подкрылков разработали специальный материал, называется Locker. После обработки войлочный подкрылок, выглядит вот так.

После того как мы сделали шумоизоляцию арок снаружи мы приступаем к обратной сборки. Возвращаем весь крепеж на место, прикручиваем колеса. После этого, обязательно протягиваем все гайки или болты динамометрическим ключом, фиксируя это на видео. Пример данного видео можете посмотреть ниже, его мы высылаем клиенту в Whatsapp.

ВИДЕО